（原标题：崔东树：1月中国汽车海外出口开始出现增速平稳的特征）

智通财经APP获悉，3月7日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国自主车企在海外部分地区销量特征较强。2023年的1月较好，随后2-12月出口表现很好。2024年1月开始出现增速平稳的特征。从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。从中国汽车的海外出口零售数据看，月度走势相对平稳，近期呈现较好的增长态势，尤其12月份达到19万台的较高水平，仍相对呈现较强增长的态势。目前1月的个别地区数据还不完整，因此有待进一步修正。中国汽车的海外出口零售数据也呈现持续的较好增长的特征。

中国自主车企在海外部分地区销量特征

中国自主车企在海外部分地区月度销量走势

中国出口车海外数据大幅增长

中国汽车出口表现极其优秀，从海关数据来看增长极其迅猛.。而从海外当地市场的数据统计来看，中国汽车出口也呈现更加强势良好增长局面，最主要原因是过去我们的汽车出口很多处于非洲等不发达国家，或者是难以统计的市场，因此海外数据体现的并不是很充分，而现在我们出口体现出在海外的一些高端市场表现更为突出，所以总体可以看到海外数据的中国汽车出口增长速度在近两年呈现强势增长态势，尤其2022年以来中国汽车出口呈现一轮爆发式增长的态势，在欧洲市场呈现连续3年较强增长，今年1月减速一点。前期中国出口非洲与南美洲等南半球偏弱，近期中国自主出口贫穷国家的改善较好。

中国新能源乘用车在欧洲表现特征

欧洲纯电动市场竞争格局

欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。欧洲纯电动车市场不包含插混，因此我们剔除欧洲插混，只看纯电的分析。2023年的欧洲纯电走势较强，中国车企份额持续提升，但2024年1月微降到8.3%。

欧洲市场的纯电动车企表现

中国车企在欧洲纯电动市场表现较强。上汽表现很好。特斯拉的欧洲表现相对稳定。中国上汽集团、比亚迪和长城、吉利的欧洲纯电动表现较好。蔚来和小鹏的欧洲市场也有突破。

欧洲市场的插混竞争特征

自主品牌在欧洲插混市场表现相对一般，占据份额不足4%。其中大部分份额是吉利的沃尔沃的份额，并非自主的真正出口，而比亚迪等的插混并未出口欧洲。

自主品牌的插混在欧洲市场相对低迷，除了吉利汽车外基本没有销量体现，主要出口还是靠纯电动的拉动。

中国车企的海外销量数据跟踪

中国车企的海外出口数据表现同样的亮眼，尤其是主力车企的海外表现相对比较突出。目前来看，主力车企的上汽、长城、比亚迪、吉利、奇瑞以及长安汽车等表现是极强的走势，这里尤其是上汽集团的出口在近期表现极其强势良好的态势。

中国自主品牌新能源的海外状态

从品牌的出口表现来看，中国汽车出口新能源主要的表现亮点在于比亚迪、上汽名爵品牌、吉利、长城等，尤其是近期比亚迪等海外销量表现极其的抢眼。

海外市场的中国车企表现

由于俄罗斯市场在2022年出现了剧烈下滑，国际车企坚决规避风险。国内车企开始也是很谨慎，出口俄罗斯数量很少，但近期自主部分车企对俄罗斯的销量很大，获得巨大的出口增量。俄罗斯市场1月数据还没完整出来，估计数量巨大，应该也很好。

从集团出口表现来看，2024年的上汽集团在英国市场、澳大利亚市场、墨西哥市场、印度市场、泰国市场等表现都是极其强势良好的态势。

而奇瑞汽车在智利市场、和埃及市场表现都极其的优秀，长城汽车在俄罗斯市场和南非市场以及部分其他市场表现都也是极其良好的态势。

海外市场的中国新能源车企跟踪

从海外部分市场数据印证中国海关出口数据，中国新能源汽车出口表现较强，自主表现很好。近期可以看到像英国、法国、澳大利亚以及其它主力市场中国车企的表现也都是极其良好的态势，北欧市场上的上汽、吉利以及比亚迪等车企表现相对优秀。

新势力在荷兰和挪威市场也有相对较好的表现，几家新势力主要在挪威登陆欧洲，再有一定的规模，体现了中国车企在海外市场获得良好的突破。

此外，崔东树表示，自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。出口增长重要原因是燃油车的国际性价比提升和新能源车出口暴增，加之俄罗斯贡献了近80万增量，因此中国汽车出口的数量和均价均强势增长。

现在来看，我国自主品牌出口进入了新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。因为在燃油车方面，我们技术相当于欧美国家的产品仍明显处于落后的状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态，因此中国新能源出口有较大的空间。

目前我国新能源自主品牌出口主要面临的问题是出口的市场波动比较大，尤其对欧洲市场面临的陆运较难，欧洲对新能源车的需求还是比较大的，也是中国出口的良好的机会。

未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等各方面来说都要按照欧洲的标准去做，新能源车产品要按照欧洲人的当地需求去做，针对性的改进。新能源车产品方面要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。

与此同时，我们在销售维护方面也要做相应的一些努力，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等，这方面都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升，防止出现前期出口发展中国家的服务烂尾现象，前期出口的承包式的维修比较差，口碑相对比较差。改变汽车出口打游击战的汽车出口被动的情况，目前中国新能源车出口要建设好欧洲市场的口碑和信誉，积极利用各种措施，减少贸易保护的损失。