2024年1月31日,随着建设者将最后一方混凝土浇筑完成,青岛地铁9号线海西村站C出入口及二号风亭组顺利封顶。至此,青岛地铁9号线首个附属结构封顶,为保障海西村站-皂户站区间盾构始发进度奠定坚实基础,迎来2024年“开门红”。

　　为保障盾构机按期、安全始发,青岛地铁第一建设分公司、中铁(上海)投资集团总包部、中铁广州局项目部科学组织,统筹安排,积极解决各种困难。施工期间面临寒潮,建设者们在低温风雪中坚守施工一线,严控进度,日夜鏖战,迎风战雪斗严寒,工地上干劲不减,进度条持续刷新,近日先后迎来海西村站B出入口、C出入口及二号风亭组的顺利封顶。据悉,9号线海西村站是由中铁(上海)投资集团总承包、中铁广州工程局集团承建,是青岛市地铁9号线一期工程的起点站。车站为地下二层岛式明挖车站,总长510m,标准段宽21.1-24.8m,站前设置双停车线及交叉渡线,与远期18号线通道换乘,采用放坡开挖法施工,开挖方量约为35.9万方。

　　该项目东靠墨水河,西临洪江河,南濒胶州湾,基坑地下水丰富,周边排水困难、基坑岩层厚、强度高,施工工序复杂,项目施工组织、工程推进面临诸多考验。自2022年6月进场以来,参建各方坚持以建造优质工程为目标,以“开工即决战”的姿态,先后克服了拆迁数量多、拆迁范围广等诸多难题,确保了海西村站高标准开工和后续施工地有序推进。施工单位有序组织施工生产,不断优化施工工艺,紧密安排冬季施工周期,抓进度保质量促安全,高质量实现了B、C出入口顺利封顶等节点目标。

　　据悉,青岛地铁9号线一期工程是青岛市北岸城区的一条东西骨干线路,线路全长16.4公里,线路采用地下敷设方式,共设车站13座,全部位于青岛市城阳区,建成后可缓解城阳区域交通压力,补齐北岸城区交通短板,推进城阳区与东岸中心城区的深入融合,加速实现城阳区中心城区的转型发展,发挥其承上启下的北岸中心城区功能。

　　下一步,第一建设分公司将持续强化工程质量管理,不断夯实班组建设和部室建设,筑牢安全防线,争取用实干实绩努力拼出地铁9号线一季度“开门红”。(王喆刚、王贺壮)